Pakowanie na długich dystansach jazdę motocyklem jest delikatną równowagę pomiędzy wprowadzenia wystarczającej pozycji, aby zapewnić komfort, a nie z siebie zbędne przeciążenia wagi i luzem. Po planowanej trasy, będziemy chcieli, aby sprawdzić prognozę pogody i dostać się zorientować, co się spodziewać w zakresie elementów.

Dobry garnitur turystyczny jest doskonałym inwestycji, a przy wyborze ubrania, uważają, pakowanie kilku cienkich warstw odzieży, a nie kilka grubych nich. Elastyczność jest kluczem do komfortowy pobyt, to znacznie lepiej mieć możliwość, aby zatrzymać i rzucić lub dodać warstwy w zależności od potrzeby, niż trząść lub potu poprzez swój sposób, co w inny sposób byłoby przyjemne, malownicze trasy.

Upewnij się, że wprowadzą energii barów lub szlakiem wymieszać i wody; jeśli głód lub pragnienie strajki podczas daleko od wygody sklepów lub stacji benzynowych, pokarm wejdzie w poręczne i zachować swoje umiejętności jazdy ostre.

Podczas ładowania swój rower, zawsze umieścić cięższa, bardziej stałych elementów na dole strony i bliżej do rowerów (do scentralizowania wagi). Lighter powinny pójść w górę. Jeśli nie masz saddlebags lub zbiornika torby, należy rozważyć użycie bungee sieci zabezpieczyć luźne elementy. Jeśli musisz podróżować z przedmioty zabezpieczone przez bungee netto zapewnić, że są one komfortowy i nie będzie zwalniane przez wiatry lub g-forces. Znowu, wprowadzania cięższe, większe i bardziej stabilne pozycje na dole będą stanowić kotwicę dla looser, floppier sztuk (np. poduszki do spania lub poduszki).

Wreszcie, wyposażyć się dobrze. Zawsze nosi na całą twarz kask dla maksymalnej ochrony – nie tylko przed wypadkami, ale również z elementów. Full-face kaski mogą stanowić osłonę przed deszczem i zimnym wiatrem, a jeśli wykonana wentylacji, mogą również stanowić pewien poziom komfortu w ciepłej pogody. Może czujesz constricting w ciepło, ale ogólnych korzyści wyboru bezpieczeństwa w stylu są ogromne rozważając swoje długoterminowe zdrowie i dobre samopoczucie.

Pakowanie na długich dystansach jazdę motocyklem jest delikatną równowagę pomiędzy wprowadzenia wystarczającej pozycji, aby zapewnić komfort, a nie z siebie zbędne przeciążenia wagi i luzem. Po planowanej trasy, będziemy chcieli, aby sprawdzić prognozę pogody i dostać się zorientować, co się spodziewać w zakresie elementów.

Dobry garnitur turystyczny jest doskonałym inwestycji, a przy wyborze ubrania, uważają, pakowanie kilku cienkich warstw odzieży, a nie kilka grubych nich. Elastyczność jest kluczem do komfortowy pobyt, to znacznie lepiej mieć możliwość, aby zatrzymać i rzucić lub dodać warstwy w zależności od potrzeby, niż trząść lub potu poprzez swój sposób, co w inny sposób byłoby przyjemne, malownicze trasy.

Upewnij się, że wprowadzą energii barów lub szlakiem wymieszać i wody; jeśli głód lub pragnienie strajki podczas daleko od wygody sklepów lub stacji benzynowych, pokarm wejdzie w poręczne i zachować swoje umiejętności jazdy ostre.

Podczas ładowania swój rower, zawsze umieścić cięższa, bardziej stałych elementów na dole strony i bliżej do rowerów (do scentralizowania wagi). Lighter powinny pójść w górę. Jeśli nie masz saddlebags lub zbiornika torby, należy rozważyć użycie bungee sieci zabezpieczyć luźne elementy. Jeśli musisz podróżować z przedmioty zabezpieczone przez bungee netto zapewnić, że są one komfortowy i nie będzie zwalniane przez wiatry lub g-forces. Znowu, wprowadzania cięższe, większe i bardziej stabilne pozycje na dole będą stanowić kotwicę dla looser, floppier sztuk (np. poduszki do spania lub poduszki).

Wreszcie, wyposażyć się dobrze. Zawsze nosi na całą twarz kask dla maksymalnej ochrony – nie tylko przed wypadkami, ale również z elementów. Full-face kaski mogą stanowić osłonę przed deszczem i zimnym wiatrem, a jeśli wykonana wentylacji, mogą również stanowić pewien poziom komfortu w ciepłej pogody. Może czujesz constricting w ciepło, ale ogólnych korzyści wyboru bezpieczeństwa w stylu są ogromne rozważając swoje długoterminowe zdrowie i dobre samopoczucie.

Chociaż bardziej szczegółowej inspekcji i utrzymania praktyki można znaleźć w naszych motocykla utrzymania sekcji:

Opony:
Upewnij się, że opony są odpowiednio napompowane, ciśnienie powietrza przy użyciu monitora, czy zabrać ze sobą na przejazdy. Nie ryzyko jazda na oponach, które trzeba zastąpienia, jeśli podejrzewasz, że opona nie będzie ostatnim wystarczająco długi jazdy, ma ona zastąpić.

Połączenia:
Czy Twoje kabli (sprzęgła i hamulców) i kontroli nienaruszonym i pracy?

Upewnij się, że reflektory (wysokiej i niskiej belki), z kolei sygnały, światła i hamulec pracy.

Oleje i płyny:
Sprawdź wszystko z oleju silnikowego i płynu chłodzącego do hamulca.

Podwozie:
Upewnij się, że rama, zawieszenia, łańcuchów i elementów złącznych są bezpieczne i nienaruszone.

Statywy:
Upewnij się, że centrum stoiska i / lub stanąć po stronie nie jest pęknięty lub gięte, i że właściwie sprężyn trzymaj montażu od chodnika przy sztauowaniu.

Chociaż bardziej szczegółowej inspekcji i utrzymania praktyki można znaleźć w naszych motocykla utrzymania sekcji:

Opony:
Upewnij się, że opony są odpowiednio napompowane, ciśnienie powietrza przy użyciu monitora, czy zabrać ze sobą na przejazdy. Nie ryzyko jazda na oponach, które trzeba zastąpienia, jeśli podejrzewasz, że opona nie będzie ostatnim wystarczająco długi jazdy, ma ona zastąpić.

Połączenia:
Czy Twoje kabli (sprzęgła i hamulców) i kontroli nienaruszonym i pracy?

Upewnij się, że reflektory (wysokiej i niskiej belki), z kolei sygnały, światła i hamulec pracy.

Oleje i płyny:
Sprawdź wszystko z oleju silnikowego i płynu chłodzącego do hamulca.

Podwozie:
Upewnij się, że rama, zawieszenia, łańcuchów i elementów złącznych są bezpieczne i nienaruszone.

Statywy:
Upewnij się, że centrum stoiska i / lub stanąć po stronie nie jest pęknięty lub gięte, i że właściwie sprężyn trzymaj montażu od chodnika przy sztauowaniu.

Pierwsze pytania będziemy chcieli zadać sobie pytanie podczas planowania wycieczek dotyczą, jak długo masz zamiar w chwili odszedł, w którym zamierzają pójść, i co masz na myśli składania.
Pierwsze na liście “musi opakowanie” pozycje jest bezpieczeństwo i zestaw naprawczy, który już ujęte w odrębnym artykule.
Jeśli nie jesteś jazdy pełnoprawną turystyczny motocykl, będzie musiała zainwestować w jakiś rodzaj składowania worków; plecaki nie liczą. Opcje obejmują saddlebags (co reszta usiąść siedzenia i odpoczynku po obu stronach tylnego koła, a także znany jako panniers) oraz zbiornik torby, które siedzą bezpośrednio na szczycie zbiornika paliwa (i często mają jasne poręczne plastikowe okna do wyświetlania mapy. ) Chociaż ciężko toreb więcej niż pogoda ochrony miękkie torby, są one również costlier dodać więcej wagi, i wymagają bardziej zaangażowani instalacji. Centralnie umieszczony ogon torby są inną opcję jeśli trzeba, nawet więcej.

Pierwsze pytania będziemy chcieli zadać sobie pytanie podczas planowania wycieczek dotyczą, jak długo masz zamiar w chwili odszedł, w którym zamierzają pójść, i co masz na myśli składania.
Pierwsze na liście “musi opakowanie” pozycje jest bezpieczeństwo i zestaw naprawczy, który już ujęte w odrębnym artykule.
Jeśli nie jesteś jazdy pełnoprawną turystyczny motocykl, będzie musiała zainwestować w jakiś rodzaj składowania worków; plecaki nie liczą. Opcje obejmują saddlebags (co reszta usiąść siedzenia i odpoczynku po obu stronach tylnego koła, a także znany jako panniers) oraz zbiornik torby, które siedzą bezpośrednio na szczycie zbiornika paliwa (i często mają jasne poręczne plastikowe okna do wyświetlania mapy. ) Chociaż ciężko toreb więcej niż pogoda ochrony miękkie torby, są one również costlier dodać więcej wagi, i wymagają bardziej zaangażowani instalacji. Centralnie umieszczony ogon torby są inną opcję jeśli trzeba, nawet więcej.